• headergrafik
    VERLÄSSLICH
    TRANSPORTWEGE VERBINDEN
    Gleisumbau

Konventioneller Gleis- und weichenumbau

Mit Ideenreichtum und Pioniergeist - auch heute ein Markenzeichen von LEONHARD WEISS - entstand im Jahr 1900 eines der ältesten Gleisbauunternehmen Deutschlands. Rasante Entwicklungen kennzeichneten den Schienenverkehr in den vergangenen 120 Jahren. Entwicklungen, die das Unternehmen teilweise mitgestaltet hat und durch diese es den wachsenden Anforderungen immer eine Nasenlänge voraus war.

LEONHARD WEISS MASZYNY TOROWE löst alle technischen, logistischen und organisatorischen Herausforderungen der Instandhaltung und des Gleisaus- bzw. -neubaus unter größtmöglicher Verfügbarkeit des Fahrwegs. Zählen Sie auf einen kompetenten Partner, den eine begeisterte Mannschaft und modernste Technik auszeichnet. LEONHARD WEISS MASZYNY TOROWE stellt sich jedem Ihrer Probleme und bietet individuelle Lösungen.

Wir sind Spezialist für Neubau, Instandhaltung und Instandsetzung von Weichen - von der einfachen Industrieweiche bis zur komplizierten Hochgeschwindigkeitsweiche. Wir beherrschen sämtliche Bauarten des Oberbaus, ob in Schotteroberbau oder in Fester Fahrbahn. Mit unseren modernen Gleisbaukränen der Spitzenklasse sind wir in der Lage vorgefertigte Weichengroßteile in höchster Qualität unter dem rollenden Rad einzubauen.

Magistrale E59 – Abschnitt Roketnica – Wronki (bei Posen), Polen

Auftraggeber: Budimex S.A. (Generalunternehmer des Projektes der poln. Staatsbahn PKP), Warschau
Baujahr: 2019–2021
Einsatz unserer Gleisbaukräne Kirow KRC 1200 (2019) und KRC 910 (2020/21)
Abladen der Weichenelemente von den Weichentransportwagen (WTW)
Einbau von den Weichen – vorwiegend in Nachteinsätzen und innerhalb kurzer Sperrpausen
Rückbau von alten Weichen bzw. Gleisjoche

Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski, Polen

Maschineller Gleisumbau mit dem Umbauzug

Auftraggeber: ZUE S.A. (Generalunternehmer des Projektes der poln. Staatsbahn PKP), Krakau
Baujahr: 2018–2021
70 km maschineller Gleisumbau mit unserem Umbauzug UM-2 (in drei Abschnitten)

GMT 4 2021 Los 1 Heilbronn, Deutschland

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 9 Monate Baujahr: 2021
Ausbau von über 14.227 cbm Gleisbettung
Einbau von über 21.552 t Gleisschotter
Einbau von 40 Stk. Weichen
Gleisumbau 4.400 m
Herstellung von 922 Stk. Schweißungen
Einbau von 6 Stk. Prellbock
Sonstige Leistungen: Schotterhaltplatten einrammen 250 m

Breisacher Bahn, Breisgau S-Bahn, Deutschland

Streckenerneuerung von Freiburg bis Gottenheim

Auftraggeber: DB Netz AG, DB Station & Service AG
Bauzeit: 10 Monate Baujahr: 2019
11,4 km Projektlänge Gleisbau
22,6 km Projektlänge Kabelbau
7.700 m Gleisneubau
1.500 m Bettungsreinigung
1 Stk. Weichenerneuerung
9.000 m Rettungsweg
7 Stk. Durchlässe
7 Stk. Bahnübergänge
1 Stk. Bahnsteigneubau
2 Stk. Bahnsteigumbau / -verlängerung
3.600 m Lärmschutzwand
12.000 m Kabelkanal
52.300 m Kabelverlegung
25 Stk. Signalgründung
23 Stk. Gleisquerung
31.500 t Neuschotter
25.000 t PSS

Rail Baltica, Erneuerung der Eisenbahnstrecke Kaunas-Palemonas, Litauen

Auftraggeber: AB Lietuvos Geležinkeliai
Baujahr: 2018–2021
Erdarbeiten und Ingenieurbauwerke werden von den ARGE Partnern HIDROSTATYBA und AUTOKAUSTA ausgeführt.
Gleisdemontage, Gleisneubau mit Weichen, Oberleitung, LST wird von LEONHARD WEISS LIETUVA erbaut
Bahnhof Kaunas: Tunnel mit neuer Spurbreite 1435 auf 710 m, 1435/1520 Spurbreite auf 1.960 m, 1520 Spurbreite auf 1.265 m, 15 Weichen.
Bahnhof Palemonas: Neue Spurbreite 1435 auf 2.888 m, 1520 Spurbreite auf 840 m, 9 Weichen.
Nebengleis Kaunas – Palemonas: Neue Spurbreite 1435 auf 5.460 m, 1520 Spur auf 1.470 m, 7 Weichen, 6 km Elektrifizierung.

Langå - Hobro, Dänemark

Auftraggeber: M. J. Eriksson A/S
Baujahr: 2018
Sanierung der zweigleisigen Strecke von Langå nach Hobro (Nordjytland). Das Projekt schließt Gleis- und Weichen-Umbauarbeiten in den Bahnhöfen Stevnstrup, Randers, Fårup und Hobro ein.
Gleisumbauarbeiten in verschiedenen Bauphasen von KW 17–47/2018, 1-Jahresstopfgänge (Gleise und Weichen) im Sommer 2019
63,1 km Gleisumbau (maschinell)
5,6 km Schwellenwechsel (maschinell)
80 km Bettungsreinigung
47 km Bankettarbeiten
Stopfarbeiten (89 km Gleis, 26 Weichen)

Boden – Bastuträsk Spårbyte Etappe 3, Schweden

Auftraggeber: Trafikverket
Baujahr: 2016
40 km maschineller Gleisumbau mit Bettungsreinigung
10 Weichen reinigen
350 m konventioneller Umbau von Nebengleisen
36 km Kabel absenken
Fahrleitung-, Signal- und Telekommunikation

Kreuzungsgleis Bjørnfjell 2014, Norwegen

Auftraggeber: Jernbaneverket
Bauzeit: 18 Monate Baujahr: 2014–2015
28 km Gleisumbau
Oberbauarbeiten inklusive Abriss und Entfernung von 5 Weichen und 3 Gleisen
Einbau neue obere Bettungsschicht
Sanierung von 2.000 m Gleis und 5 Weichen
3.300 m Gleis
Bau von 5 neue Weichen Stopfen
Schweißen und neutralisieren
Anschluss von Weichenantrieben und Signalen